При покупке велосипеда, покупатели часто обращают внимание на рисунок протектора колеса. И многим кажется, что чем этот рисунок "зубастее", а сама покрышка толще, тем лучше. Многие вообще считают, что на "настоящем горном велосипеде" должна быть установлена максимально толстая резина с огромными шипами.

На самом же деле покрышка на колесе должна соответствовать тому стилю катания, который Вы предпочитаете. Конечно же "зубастый" протектор необходим, если вы любите помесить грязь и считаете, что велосипед не создан для того, чтобы ездить по асфальту. Однако если лесным тропам Вы предпочитаете ровное шоссе, то толстая резина с огромным протектором тут совсем ни к чему. Как же тогда выбрать, какие покрышки предпочтительнее? Для начала, необходимо рассмотреть, какие же они в принципе бывают.

Основные виды велосипедных покрышек

• Слики.

  Данный вид покрышек представляет собой тонкую, практически "лысую" резину. Обычно такая резина используется на шоссейных велосипедах. Правда, с развитием различных стилей катания, слики, правда гораздо более толстые, чем в шоссейных гонках, стали использовать для катания стиля "стрит".

  + малое сопротивление качению (хороший накат)

  + отсутствие вибраций при движении по асфальту

  + низкий уровень шума

  - потеря устойчивости на грязных дорогах и при движении по пересеченной местности

  - слабое гашение ударов при наезде на дорожные неровности (для шоссейных покрышек)

  Слик для шоссейных велосипедов	Слик для стрита

• Полуслики.

  Эти покрышки предназначены в основном для езды по асфальту и легкому бездорожью. С одной стороны они имеют весьма приличный накат, с другой - уверенней держатся на грязной или неровной дороге нежели классические слики. Используются в основном в велотуризме, на городских и прогулочных велосипедах, а также, в большинстве случаев для кросс-кантри.

  + универсальность

  + приемлемый накат

  + неплохие внедорожные характеристики

  - универсальность, как бы это парадоксально не звучало, так как при движении по асфальту или пересеченной местности эти покрышки все-же слабее предназначенных для этих целей.

  Полуслик

• Резина с мощным рисунком протектора.

  Используется в основном для движения по грязной трассе. Имеет ярко выраженный рисунок протектора, помогающий удержать велосипед в самых сложных дорожных условиях. Такие покрышки применяются в основном для даунхила, дерта и схожих дисциплин. Нередко используется и в стрите.

  + отличные внедорожные качества

  + отличное смягчение ударов при преодолении неровностей

  - плохой накат

  - быстрое стирание протектора при движении по асфальту

  - высокий уровень шума при движении по асфальту

  Шина с ярковыраженным рисунком протектора

• Зимняя резина для велосипеда.

  Применяется для передвижения на велосипеде в холодное время года. Более подробно о том, какую резину выбрать для катания зимой, Вы можете прочитать в статье "Катаемся на велосипеде зимой".

  + хорошая управляемость при движении по снегу/льду

  - плохой накат

  - быстрое стирание шипов при движении по асфальту

  - высокий уровень шума

  Зимняя велопокрышка

Конечно же существуют другие типы велосипедной резины, однако подробно останавливаться на них мы не будем, так как они менее распространены и покупаются, в основном, профессионалами.

Строение велосипедной покрышки

Обычно велосипедная покрышка состоит из следующих элементов:

• Борт шины. Обычно эта часть представляет собой стальное или кевларовое кольцо, которое удерживается на ободе за счёт давления воздуха
• Тканевая основа, которая натягивается между бортами покрышки и создаёт её форму;
• Поверхностный слой. Как правило, эта часть велосипедной шины изготавливается из резины, каучука (искусственного или натурального) или компаунда. И если с первыми двумя материалами все более-менее понятно, то на компаунде стоит остановиться поподробней.

  Компаунд - это композиционный материал, основанный на смешении различных полимеров и мономеров. Благодаря использованию подобного материала удается снизить себестоимость изготовления покрышки, а также, в некоторых случаях, увеличить ресурс и накат.

Таким образом, как Вы могли убедиться, не стоит уточнять у продавца из чего же сделана покрышка. Так как в некоторых случаях, например, при применении дешевого синтетического каучука, покрышка может плохо держать дорогу, быстро изнашиваться и при всем при этом еще и обладать плохим накатом.